この時期はエンジンの調子が良い。
同じ空冷の750SS（95）は1月後半ともなればアイシングを起こすことも
あったが、こいつはキャブのフロートチャンバーにオイルを通すラインが
設けてあるので安心して走れる。
オイル通路切り替えは、燃料コックと同じで超便利！・・・というか、
マニホールドが長すぎてもろに冷風を受ける設計がダメなんだが（笑
高滝レストランで、とんかつ定食。
衣が剥がれるのは残念。くっつけるのは難しくないと思うんだけど、
でも豚ロースが美味かったので良し。
帰路で、走行中にＮランプが弱く点きっぱなしだったり、ニュートラル
なのに消えたり。スイッチがダメになりかけてるね。
クランクケース後方に差してあるＮスイッチを取り外す。
まずは工具を通すためカプラを外す。中の赤いカバーを取り、
先端が極細のマイナスかニードルで、この箇所（説明が面倒。見ればわかる）
を押しながらリード線を引っ張ればヌルっと抜ける。
13mmのメガネを小刻みに回して、スイッチ部を外す。
接触不良は、このスイッチの中にオイルが入り込んでダメになって
しまうことが多いらしい。（←多分違う）
交換が一番良いのだが、こんなものが１万円近くする。
何とかならんかと、黒い筒の部分をペンチで掴んで回していたら回復の兆し。
中の構成は知らんが、位置が合わないと全くランプが点かないので、
少し動かしてはエンジンカバーのネジに押し付け、を何度も繰り返し、
確実にランプが点く位置を探し当てた。一時しのぎとは思うがこれで様子見。
ガスケット交換も忘れずに。
年式なりのくせにずいぶん写真映りが良いな、おまえは。
また一台、売れましたよ（さて、どれでしょう）。
もちろん赤字だけど・・orz
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