DUCATI 750SS エンジン編まとめ

前回の続きから。プロなら数日でやる作業を、長期にわたってチンタラ進める企画である（笑

最初にベルトプーリーを外したのだが、つまらん問題発生。それは後ほど。ヘッドナットは狭いところにあるので、通常工具が入らない。よって、こういう平べったいレンチが必要になる。出来の悪い車載工具みたいだが、

各シリンダーのプーリーを外そうと、通販で工具を手配。ひとつは難なく外れたのだが。

リストがなく部品番号がわからないため、呼称が正しいかどうかもわからず箇条書きにしてライテックにパーツをオーダー。多忙にもかかわらず、調べて手配していただいた。有難うございます。

放置が長くなったが、気温が下がったので少し進めておく。ゴミが入らないように蓋をする。

前回、ピストンピンクリップをレスキューした所でやる気が失せ終了。今週は30度に満たない気温でひと段落。まずは左カバー面の掃除から再開。

いくらネタがないからって、刻みすぎ（笑ヘッドを組む前の大事な作業、バルブの擦り合わせ。

仮組みなので、まずはカムを装着。

お店でシムがたくさん入ったキットを見せてもらい、合いそうなシムを測定し持ち帰る。適合するものだけを購入すれば良いと、店長のありがたいお言葉（涙（部品注文して買い取ると、シムだけで何万円かかるだろうか）

注文していたシールが届いたので、やっとカバーが装着できる。

こんなに刻む必要もないんだけど、まあヒマなので（笑素人ゆえ、破損させてしまったバルブステムシール。ようやく来たのでRヘッド組み立て。

とくに題材にするほどでもないけれど、忘備録として。バーチカル側のベルトから装着するのだが、ヘッドプーリーの合わせ位置を１とし、そこからベルト下側の27歯目がギア側プーリーの合わせ位置に来るように嵌める

どちらかといえば、載せるのはフレームの方なんだけど。まずはエンジンをジャッキに載せて、適度に上げておく。