HD ダイナ　エンジン編まとめ

少しでも記憶があるうちに書いておかないと。最近は１年以上前の細かい記憶なんて片っ端から消えていくもんだからね。

あらかじめオイルを抜き、キャブ、前後シリンダーの連結板などを外す。

ミッションは比較的軽く、簡単に降ろせる。セルモーターなど重いものは外す。塗装が浮いてパキパキになっていた。クラッチケーブルやリアブレーキ関連も忘れずに。

ダイナはミッションユニットの下部がエンジンオイルのタンクになっている。ドレンボルトを外して、Ｏリングを交換して締めたらヌルッとした感触が。確認したらネジ山が２山くらいを残して、ボルト側にくっついていた

シフトシャフトのシール交換。木ネジ差して、引き抜き。

ヘッドは擦り合わせ程度で済むかな？（←甘い）

リベットを削る。・・・なんでここネジじゃないの？面倒くさいんだけど。

とりあえずケースボルトを半分のトルクで締める。

また傷が痛くなってきて活動できないので、ダイナのヘッドを進めることにした。（さっさとやれって話だけれど）EX側のバルブはカーボン噛み込みによる虫食いが深く、研磨剤で慣らしたくらいではどうにもならない。

大きなエンジンに、指一本分のコンパクトなカム。

走り回っていたいけれど、GWにここまではやっておかねば。まずはピストンを付けないとね。

たまーにしかやんない、ダイナのレストア。５月にヘッドを載せたので、今回はその続き。ケースのブリーザーホースを取り付けようと思ったら、口のつけ忘れに気付く。

ずいぶん気温が下がったが、天候不順なのでダイナの作業をすすめることにした。プライマリーインナーケースの装着前に、シフトロッドを装着。この時期、油塗ってても少し放置するとすぐ錆びる。あちこち赤くなってる

モーターは、取り外してすぐにチェックしておいた。パリパリだった塗装は再塗装のつもりだったが、面倒くさいので剥がしたままで（笑

装着前にステン焼鳥クリーナーで磨いたけれど、排気に近い部分の色はもう落ちない。しかし、しつこく磨いていると変な汚れのような焼き跡は落ちるので、全体的にきれいになった。まあ使っていればすぐ焼けるけれども

早く先に進めたかったが、10月に入ってやっと純正バッテリー購入に至る。