GPz900R エンジン編まとめ

ずいぶん前ですが、ヤフオクで購入。現物確認して決めた車両でしたが、なかなか大ごとになってしまいました。勉強になるので、直せるトラブルはむしろ歓迎。走行3.4万キロ、90年式のニンジャ。

当時、自宅でマックとDOSVを使い書籍の編集などをしていましたが、仕事の合間にケースの中身を脱着、回転させたりしてまず構造を把握。こういうものは眺めているだけで楽しいというところがあって、本業そっちの

ピストンは変な当たりもなくキレイ。ピンは交換。

サンエスK1（ちょい薄め）にドブ漬けして、カーボンを溶解。水洗いしたらすぐに油分を補給。アルミ以外はあっという間に錆びます。

両方とも、もともと使用していたドラムにあらず。左が後期、右が前期用。右はふちにバリがあり、加工の粗さが散見できる。シフトフォークとミッションを組んで作動させ、悩んだ結果、後期を選択。

センタースタンドが前提ですが、一人でも簡単なエンジン搭載方法をば。

忘備録。いいかげん組み立てるか、まとめて引き取ってもらうか悩むところ。現状がわからなくなってしまったので、とりあえず検品。