英国からプーリーナット用工具セットと、ジェネレーターカバー外しが届いた。
値段は２点で1万円弱だが、国際・国内送料が6千円。
今回取り寄せたものは強度がありそう。ツメも４点なので期待したい。
以前購入した国内流通の赤いやつはツメ２点で本当にあっさり折れたからね。
今まではカバーを外すときは適当なステーを重ねて引っ張りながら周りを
叩いたり温めたりしながら、やたら時間かかっていたが。。
専用工具を当てたら、少しレンチに力を入れただけでパコッと。
これまでずいぶん無駄なことしてたんだな・・まあ、ヒマだけどね（笑
コイルは黒く焼けている箇所もなく、使用可。
双方のエンジンカバーを外したところで、触診。
回転部分や可動部のガタや音、手応えなどを比較していく。
後から手配したエンジンのクランクケースの方が外観がキレイだったので
使えるなら使いたかったが、結果として元々搭載されていた腐食のひどい
ケース（腰下）を使うことにした。
入手エンジンは軸の動きは軽いがミッションから余分な？カタカタ音がする、
コンロッド大端部のクリアランスが微妙に大きい、ベアリングの手応えが
いまいち等々、経験上「何となく」でしかないが使用を見送ることにした。
ケースを分割し器だけ使っても良いのだが、今回はそこまで手間はかけない。
というか、大トルクのシャフトナットが外れないので諦めた（笑
で、汚い外観を再塗装するため、さっそく表面を剥がす作業に入る。
剥離剤で残った塗料を浮かし、メッシュや耐水ペーパーで地を出していく。
サンドブラストなどないので、長時間に及ぶかなり地味な作業だ。
細かい溝の磨きが大変で、仕上がりはいつになることやら。
いずれにせよ気温が上がってからでないと組み立ても塗装もしないので、
まだまだ時間はある。とりあえず目標はGWあたりかな。
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