早く先に進めたかったが、10月に入ってやっと純正バッテリー購入に至る。
バラしたエンジンは、始動前にある程度オイルを回しておかないといけない。
ウェットサンプなら、しばらくセルを回せばオイルポンプがオイルを拾って
各部へ送ってくれるが、ハーレーはオイルが別タンクにキープされている
ドライサンプなので、エアを噛んだりですぐにオイルが回るとは限らない。
とりあえず、油圧で開くチェックバルブなるものを取り外し（画像のボールがそれ）
セルを回してオイルがくるかどうか目視で確認してみた。
いくらセルを回しても、全然オイルが見えてこない。
何だったか忘れたが（笑）隣の蓋も外してみたが、やはりオイルは来ない。
当然、油圧計もピクリとも動かない。
だったらここはどうか？・・・オイルフィルターを外した。
お！ オイルが上がってきたぞ。
オイルフィルターを外せばエアが抜けてくれるみたいね。
ホース接続の間違いや、最悪、オイルポンプシャフトが空回りしている
かも知れないと思って、かなり不安になりかけたが、いや良かった。
外した２か所の蓋とフィルターを装着してセルを回したところ、
油圧もしっかりかかっていることが確認できたので、火入れに移る。
プラグ装着も久しぶりだね。オレンジのコイルは確かスクリーミンイーグル製。
よくわからないけど純正より強力らしいから変えてみた・・・という昔の記憶。
点滴。
さあ、緊張の一瞬です！
え？・・・拍子抜けするくらい、即始動。
ただ、さすがにヘッドまでオイルが回っていないので、ロッカーアーム周りの
プッシュロッドが突く音、バルブを叩く音がパカパカうるさい。
それもしばらくの後、油圧も安定してきたらすっかり静かになって、
現役で走らせていた頃のエンジン音に戻った →油圧タペット。
再度フィルターを緩めるとオイルがこぼれてきたので、もう大丈夫だろう。
スーパートラップはさほどうるさいとは思わないが、
オートバイ乗りの私感なので、車検前に消音はしておこう。
とりあえず・・
下周りからの・・・
・・・オイル漏れはない。
そりゃあったら泣くわ。そのためにやってるレストアなんだし。
まずはひと区切り。
全国4.7人くらいの読者の皆様、応援有難うございました。
まだまだ続くよ。
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