曲がったボルトだが、チタン製などは検索に引っ掛かるのだが、スチール
以外の素材で熱と振動に耐え得るのか、アルミシリンダーとの相性はどうか、
今一つハッキリせず躊躇していた。補修部品についてはアグラスのHPで
探しても案内がなかったので、webikeに問い合わせたら調べて取り寄せて
くれた。とても有難い。
外す際に与えたネジ山のダメージを考慮し、念のため規定トルク以下の
45Nm（正規値はおそらく55Nm）で締めたが問題ないだろう。
これでようやく走り出せる。
今回はスライダーを新調した手前、引き続き装着することにしたが、
次のメンテナンス時にはこのスライダーキットを取り外せるよう純正の
エンジンマウントボルトも入手しておいた。
倒した際に、場合によってフレームやエンジンにダメージが及ぶならば
外した方がよいのではないかと。どうせ外装も無傷では済まないのなら、
はなから外装交換の方が安く済むだろう。
久しぶりに拝みに来ました。千葉にある奈良の大仏様。
大きくはないけど、大仏様なのである。
台風19号で落下したと聞いたが、傷も見当たらないところは流石！？
周りは霊樹で固められている。気持ちばかりのお賽銭を。
お昼は高滝ダム記念館にて。
肉厚、香り良し。地産豚のカツ丼。いただく前後には手を合わせる。
若い頃にはなかった習慣だが今は身についている。
少し早いが、GW名物・瀬又の鯉のぼりを眺めてテスト走行を終了。
R750（K9）について。
フロント荷重の少ないVツインばかり乗っているせいもあって、
右手の操作にさほど意識せずとも浅いバンクでスイッと曲がる。
やること少なくて逆に物足りないような・・？
エンジンはＡモードでも1万回転からややダルい。もっとズバっと回って
欲しいので、希望としては排気管と燃調、二次減速比を変更したい。
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