納車時から硬化していたBT023を安全運転で4千キロ使用。
ついに山がなくなってしまったので、このほどロッソ２をヤフオク購入。
やっとまともに走れる・・？
じゃ、木枠を作ろうかね（そっからかい）。
内辺34cmに。長い木材をホムセンで１カット20円で切ってもらった。
細くて頼りない気もするが、ダメならまた作ればいい。安いし。
センタースタンド万歳ですな。
せっかくウォーマーがあるので使う。
ツーリング寄りのタイヤはサイドが固いから、少しでも軟化させたい。
やや張り付き気味だったが、問題なく落ちた。
古タイヤを外すのは、新品をはめるより何倍も大変だよね。
なんか要領を得なくて、こんな時期なのに大汗かいてしまった。
と、この段階で気づいたのだが・・・洗剤水を吹くのを忘れてた！
そりゃあ、滑らんからなかなか外れんよ。久しぶりの作業はいろいろ忘れちゃうね。
そうでなくても最近は３日くらいでいろいろ記憶が欠けるというのに。orz
リム曲がり発見。
しかも２か所。車体に転倒歴はないが、なんでこうなった？
まあ使用には差し支えない程度。750SSはもっと曲がってるしね…orz
古そうだったので、バルブも交換。ひん曲げて根元をカッターで切る。
新品バルブは自転車用かなんかのナットを使い、テコで引っ張り出す。
ゴムにはビードワックスを塗っておく。
ビードワックスを塗り、温めておいた新品タイヤをはめていく。
ロッソ２もサイドはけっこう硬い。
ちなみにレースタイヤのスーパーコルサ、レーステックなどはサイドが
非常に柔らかいので、現場でもサクサク交換できる。ミシュランのパワー
なんとかは風船のようだった。ダンロップ（D212）は固いらしいけれど。
ビード上げは、これまではスタンドやショップに持って行っていたが、
タイミング良く実家から貰ってきたコンプレッサーが役に立った。
ただ、タンク容量が小さいので充填を３回くらい待つ必要があるが（笑
引っかかって上がらない部分は、いったん空気を抜きタイヤのサイドを踏んずけて、
縁にワックスを塗りこんで空気を4キロ前後まで上げてやれば、たいていパコン！とくる。
ふだん手の入らない箇所の掃除。
錆で盛り上がっていたので慣らしているところ。
ホイールの締め付けは、同年代のＲシリーズで105Nmらしいのだが、
事前に確認したところ、この車両は60～65Nmで締められていた。
これまで普通に走れていたが・・・うーむ、どうなんだろう？
🔴追記↓
海外サイトにR1100Sの整備マニュアルのPDFがあった。
見ると、最初は50Nmで締めたのち、最終的に105Nmまで締め付ける、
という内容が記されていたので、それに従った。
続いてフロント。
今度は忘れずに洗剤水を吹く。
フロントはとくにリムが汚れていたので、これをキレイにする。
タイヤ屋でもショップでもやってくれないからね、大事なこと。
バランスはよ、って？
ブルブル来たらやるけど。まず問題起きたことないからなぁ。
🔴メモ
アクスルナット30Nm、クランプ22Nm、キャリパー40Nm
空気圧：F220、R250。
またがった瞬間、車高が上がったことに気づく。
減っていたのとタイヤのラウンド形状の違いだろうけど、
ここまで変化するとは。走るのが楽しみ。
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