３点セットがラボ・カロッツェリアから上がってきた。交換パーツが多く、12万円と予算を大きくオーバーしてしまったが、これで本来の性能が戻るならば・・！
装着前に肝心のステムをチェック。在り物では回らなかったので、専用のソケットを購入。
ベアリングに不具合はないが、グリス切れ寸前。
レースも段付きなく、そのまま使用可。
古いグリスをきれいに掃除し、
水に強いオメガグリスをレース側とベアリングに塗り込む。合わせて多量にならないよう注意。
締め具合はいつもカン（笑。いったん強く締めたあと左右に動かし再度緩め、ステムを上下させガタ付きが止まるまで締めていく。具合を見てそこからさらに増し締めしていくのだが、今回は25～30度くらい。トルクが指定されていてもオーバートルクに感じることが多いのでいつもこの方法。
トップブリッジは裏面もピカピカに。
フォークを通したら適当な箇所の長さを測って左右そろえる。
下部で合わせても突き出し量は揃う。
あ！ハンドル通してないじゃん。orz
ロゴの向きもズレてるじゃん・・・まあ、いつもこんな感じで時間食っているのである。
盆栽アイテム登場。クロモリシャフトと軽量アルミカラー。これは盆栽化というよりも、シャフトの内側が錆びまみれだったので交換。
シャフトは20g増し。意外と軽い。
カラーは50g減。剛性も上がって気持ち軽量化。何かしら効果を感じ取れると嬉しいのだが。
径の遊びが詰まったせいか、ボトムにシャフトを通す際の抵抗が非常に大きい。ベアリングは問題ない。ホイールとキャリパーを装着しフロントは完了。
自分用メモ（非正規）：シャフトクランプ18Nm、シャフトナット62Nm、アンダーブラケット14Nm、トップブリッジ22Nm、ハンドルクランプ18Nm。
ステダンは手で動作させたところ（暖かい室内で）効きが復活。多少やれていた方が最弱設定での動きが軽いので、そのままで良かったかも？
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