S4再生⑰　セルモーターの分解清掃

何度目かのセルモーター記事。S4から外したセルモーターは現在M900に使用（以下のリンク）。画像上が部品取りエンジンに付いていたもの。下がM900のもの。どちらも手を入れないと使えない状態。

まずは部品取りの方に付いていたものを分解するが・・・なんと中がオイルまみれ！

一体どういう使用状況だったんだろうね、この部品取りエンジンは。ピストンとヒットしてバルブは曲がってるし、セルモーターはこんなだし。

原因はこのシール。軸を通した状態でゆすってみると隙間が生じていることがわかる。

オイルを洗い流し各部清掃。接点は磨く。

手配したオイルシールはこの２つ。

スズキ　31153-49210（元々付いていたものと同じ）￥572

ホンダ　91204-GK8-003（寸法を検索してヒット）￥286

ホンダの方を装着してみると・・・普通に付く。まあサイズが合ってるんだから当然か（笑。軸を通した具合も純正新品と変わらず造りもほぼ同じ。安いので今度からこちらをオーダーすれば良い？

組む時はこのように何かで立てると作業しやすい。

この２枚のワッシャは忘れたり紛失したり。要注意。

先にブラシホルダーを装着。端子側の根元はどこにも当たらないよう、また、長さがギリギリなのでホルダとの距離を少し稼ぐため曲げる。向きにも注意。

新品はこの状態。

絶縁マウントは左がスズキ、右がドカ。スズキのブラシを使う場合は左の方でないと収まらないが、奥行きが長く装着できない。

とはいえ、ここを少し削れば入る。

ブラシホルダの切り欠きをツメに合わせる。

蓋側にも切り欠きがあるのでこれも合わせればピッタリと収まる。軸には少しグリスを塗っておく。

このＯリングも絶縁に一役買っているので必ず新品にしたい。

通しの固定ボルトはこの印を合わせれば位置が合うようになっている。

一丁上がり。

続いてM900に付いていた方。セルボタンが戻らない症状に気づかず、セルを回し続けたまま走行した可能性があった。しかし、汚れているが極端に摩耗したりはしていない。

スズキのシール。AC05821の番号はドカ純正と同じ。

あとは同じ作業を繰り返すだけ。

二丁上がり。

下の方はトップヒート（シルバー）が余っているので塗る予定。

🔴メモ

セルモーターのブラシ（端子側）　スズキ 31130-38300

ブッシュ（内部の四角い絶縁ベース）　スズキ 31171-38300

ブラシ端子のブッシュ（外側の丸い方） スズキ 31172-38300

ブラシホルダーassy　スズキ 31132-27A01　

スターターモーターＯリング（筒の部分）スズキ 31264-44110　２個

ブラシ端子のＯリング　スズキ 31143-38300

長いボルトのＯリング　スズキ 31156-38300　２個

軸のオイルシール　スズキ  31153-49210 ／ホンダ 91204-GK8-003