洗浄剤を抜きマジックリンで油分を洗い流す。このタンクは手が入るのでメッシュなどで取り切れなかった汚れやサビをある程度落としておく。
今度は1Lの錆取り剤をお湯で10倍に薄めて投入。
しばらく放置し、再度温めて液剤を戻す。天地左右、まんべんなく。忘れたころに処理を再開する感じで２日間かけた。
もういいかな、というところで液剤を抜き取り、錆びカスが出なくなるまで何度も水洗い。その後、内部をしっかり乾燥。
スチールが剥き出しになったので、見る見る酸化していくがこれは気にしないで良し。
少し残しておいたサビ取り剤の原液をまんべんなく行き渡らせ、最後の錆止め処理。この段階で上の画像にあった赤サビは消える。液がかかりにくい箇所は刷毛で塗る。普通のタンクはこんなに都合良くないので、根性で振り続けるしかない（笑
余った液をペーパーで吸い取り、よく乾燥させる。化学変化により表面が改質され錆びにくくなる。各パイプの貫通も確認し潤滑剤などを流しておく。
奥も天板もキレイになった。最初はどうなることかと思ったが・・・やれやれ。
ポンプと燃料センサーだが、モンスターのタンクから移植。しばらくオクを見ていたのだが、パーツで落札するより丸ごと買った方がずっと安い。ちなみにこのタンクは反対側に凹みがある。
モデルは違うがポンプ本体とフィルターは同じ。
センサーは少し違うのでどのあたりで燃料ランプが点くのかわからないが、第一の役割はポンプへの電源供給なので気にしない。ほぼ割れる樹脂ナットがアルミになっているのは嬉しい。
S4のタンクで使用した日産純正のインタンクホースの残り。使用する長さが少なくて助かった。
ポンプカバーの形が少し違うが、そうそう動かないので大丈夫だろう。※この後、より安定させるため突起のある方を上にした。
センサーガスケットは新品に。こんなんで600円以上もする。
キャップを付けて完了。
0コメント