出来るところから進めておく。まずはシートカウルを交換。フェンダーや配線を取り外すためにサイレンサーをずらす。この重いサイレンサーも交換したいが、まだ入手できていない。
１回テスト装着しただけのショーライ。容量が今一つで使わなかったのだが、今回のエンジンは元気よく回せる。重量は純正3.9kg、ショーライ1.1kg！簡単に軽量化。
逆シフトにしようとしたのだが、踏み込んだときにレバー側の出っ張りがロッドに当ってしまうので、
接触しなくなるまで少しづつ削っていく。強度に影響するのでザックリとはできない。ロッドも両端のピロボールの突き出し量をそれぞれ変えて調整。
走ればステップバーもシフトレバーも擦っちゃうけどね。ステップが買えるまで我慢。
よく見るグリップだが、グニャリとした感触がいまいち。手持ちのYZF-R1純正品に交換。巻いてあるのはラケット用のグリップテープ。根元を握るクセがあるので矯正。
少しだけハイスロになる。若干幅広だがポン付け可。
だいぶ引き締まったね。
転倒歴のある車体なのでステーが一部折れており、カウルは仮付け。
81号車、パワー「ダウン」して復活！（笑
ディスクロックで割ってしまったカーボンフェンダー。補修して再使用。
この日最後はキャリパーの清掃。ピストンが固着気味で開かないので、パッドを先に取り出して外す。
メタルラバーを塗ってピストンを押し込んだり回したりしてたら、割とすぐに動きが揃った。
次回は水・油・ゴム。
欲を言えばチェーンの520化、鍛造ホイール、ディスク厚アップ、リアサス等やっていきたいが、車体と生活のバランスを見ながら・・・。
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