外装を外してチェックしてみる。初めて触るメーカーはちょっと楽しみであるが、中には綱渡り的構成のモデルもあって、簡単なことができず猛烈に腹を立てることも・・（笑
こいつはそんなこと無さそう。エアフィルターまでのアクセスは簡単。
が、ボロボロ！
ボックス内は多量のエンジンオイル。フィルターの外側は砂の吸い込み多し。
幸いスロットルの通路はさほど汚れてはいない。
アクセルが非常に渋かったのだが、戻り側のワイヤーが千切れかかっていた。
エンジンは少しだけ火が入った後、全く掛からなくなったのでプラグを点検。なんとキャップとコードが外れかかっていた。フロントシリンダーのプラグ位置はフレームとの隙間が少なく外しにくいので、無理に引っ張ったのかも。一部プラグも締まっておらず・・・デュアルスパークの恩恵で始動していたのだろう。
外した直後はかなり濡れていたので原因はカブり。エアフィルターがオイルまみれだったのに加え、チョークレバーを不用意に目いっぱい引いてしまったのが悪かったようだ。プラグ清掃とフィルター無しですぐに再始動。
２本出しなのでフルエキ・・・戻すの面倒くさい。。。orz
ヘッドカバーのオイル漏れくらいならすぐに対応できそうだが、何があるかわからないのでガスケットはアテナ製のコンプリートキットを取っておいた方が良いかも。
インテークとのジョイントがズレっぱなし。修正できん。
シートのネジ山がスカスカ。ナット併用でも良いが、ヘリサートやってみようか？
外装は試しに花咲かジジィで磨いたら、だいぶ復活してきた。
このまま全体を磨き半艶仕様にしてステッカーを貼り直すのも手だが、目論見としては艶有りブラックで初期型Ｒに近づけたい。これから各部整備していくが、とにかく純正パーツが手に入れにくい、あるいは欠品が多い。入手できても高額の予感。簡単に調べてみたら小さい方のサイドパネル1枚が10万円・・orz。セカイモンなども使っていろいろ手配しないとね。乗る気満々なので、S4よりは時間かからんだろう（笑
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