実はこのオートバイ、ヤフオク仕入れ。
多数ある画像を隈なく眺め、質問もして状態は良さげと判断。
車検も付いており、名変のみでしばらく乗れそうだったので購入を決める。
しかし、所詮はアマチュア。見極め甘く古いドカの洗礼を受けてしまった。
外装はきれいだったが、全体的に画像には見えない腐食が多かった。
ベアリングは全滅、キャブ不調、油分カラカラ、サス抜け、消耗品は総交換。
残り数か月の車検はいったん切って、総メンテナンスに入る。
パーツ代だけで26万円ほどかかったが、なんとか仕上げて乗り出すも、
エンジンの好不調の波が激しかった。とくに低気温では回転がガクガク
して普通に走ることができなかった。
それでもトータル１万キロほど乗ったのだが、冬の山道でコケて痛い出費。
人間の修理費にも15万円かかる（笑
そして、いよいよバーチカル側シリンダーに致命的な不具合が現れる。
仕方ないので、エンジンを分解してみることに。
初めて見るデスモ機構。
眺め楽しみながらじっくり時間をかけて組み立てる。
結局、原因らしきはリング摩耗（オイルがすぐに真っ黒になる。また
オイル上りも起こっていたと思われる）、バルブクリアランス過多が
はっきり見て取れた。それにより圧縮漏れと燃焼不良によるカーボン
発生でプラグの煤がひどく、火花が飛ばなくなるという現象が起きたと推測。
よって排気ガスもガソリン臭がひどかった。
加えて、長いマニホールドのせいで低気温で気化しづらいことが重なり、
冬はとくに不調だったと思われる。
【これまで交換したもの】
・エンジン除くほとんどのベアリング ・シリンダー＆ピストン＆リング（すべて新品）
・タイベル ・ステアリングステム（腐食のため）
・ブレーキマスターインナー ・クラッチマスターAssy
・チェーン、スライダー、スプロケ ・タイヤ、Ｂパッド前後
・ブレーキ＆クラッチホース ・ケーブル、コード、ホース類
・エアフィルター ・スイングアーム（腐食のため）
・ハンドル（曲がりのため） ・ヘッドライト（部分破損のため）
・キャブ内部パーツ ・G/K、シール類
・バッテリー、バルブ類
【そのほか作業】
・エンジン腰上組み直し ・ＲオーリンズOH
・セルモーター内部交換 ・シート張り替え
【費用】
車体（送料込み）￥225,000
乗り出し前整備（オイル、タイヤ、車検含む） ￥283,000
エンジン修理・調整 ￥110,000
計618,000円
おまけ：転倒修理 ￥65,000
とにかく純正パーツが高い。しかし、シリンダーセットは正規25万円のところ、
デッドストック品を4万円で購入することができた。
4万円といえば、このモデルではピストンリング1台分の値段でしかない。
オーリンズ以外、工賃は0円。丸投げしたらちょっと怖い。
かつてのショップのメカさんの言葉が忘れられない。
「このモデルを買うとわかっていたら全力で止めましたよ！」と（笑
今回、長々と綴った750SSの修復記事は、はっきり言って失敗談ですが
趣味の範囲でなかなか楽しい時間を過ごしました（ヒマだからね）。
しかし、良いお店に出会えたら、良い買い物もできますよ（終
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