一部だけ。
二輪免許を取って、初めてのオートバイがXJ400D YSP限定車。
今では信じられないが、6千キロの傷一つない上質車で検2年付き20万円。
世はレーサーレプリカ時代に突入。ネイキッドは時代遅れと言われた時分のこと。
非常に重厚感のあるデザインで、オートバイが楽しくて仕方なかったという記憶。
CBX400Fも、XJより少し割高という程度だったが、今こんなことになろうとは。
オートバイのイロハを教えてくれたXJは、事情により廃車。
長い入院後（笑）、懲りずにRZ250RRに乗るが、ついに２ストには馴染めず。
これは使い捨てカメラで撮ったものだが、偶然、すごい絵になった。
RZ-RRも事情により廃車。orz
そして、初めての新車VFR400Rを買う。このあたりでオートバイから
離れられなくなってしまったと思われる（RPGでダメな道へ進んだ感じ）。
筑波を初めて走ったのもコレ。どノーマルで確か12秒台（コース改修後）だったが、
これで10秒も切れないのはおかしい、とか言われて非常に高い壁を感じた。
ダンロップ下にシケインが出来た頃の筑波だが、今と違い設備も不十分で
少し間違うとトランポごと池ポチャになるという・・・！
友人達がTZ250、3MAで練習するというので付き合い。時代を感じる。
当時ですらポンコツな古いワンボックス（笑
限定解除（４回＝１万円）を果たし、CB750Fに乗る。
最初の大型はGSX-R750R(1986)だったが、これまた廃車しかけたり、
本当にロクでもないライダー。写真の１枚もないのが残念。
同じ日に限定解除を果たした友人は、Z750FX改。なんと現在も所有している。
このアングル、今見ても格好いい。
CBに前後して1KTマルボロを通勤快速で購入。
RZ系とは違い、その扱いやすさから初めて２ストに慣れた。
終電でも帰れない毎日を快適にサポートしてくれ、時間短縮やストレス解消の
アイテムだったのだが、ほどなくガタガタに。初めてE/G OHを手掛けた。
上野で込み20万円だったからね、若いメーターでも付いてたんだろう。
芦ノ湖スカイラインにて。
今と何も変わらないダイナだが、写真は1996年のもの。
グース350でレースを始める。
保安部品の取り外し以外は車検対応マフラー、キャブのセッティング変更のみ
が認められた当時のNS-1クラスで、何とか11秒台。
ライダーがスリムだね、62～63kgってところ。
吊るしのツナギならＭでも着れたが、今は＋12kg以上のLLサイズだ・・・orz
通勤快速はVT250Zに。
ヤフオクで５万円だったが、それから5万キロ以上走った。1km＝1円（笑
VTはケースとシリンダーが一体の、当時のオートバイとしては珍しい設計。
故にやたら丈夫だった。定期的な消耗品交換だけで、ほぼノーメンテ。
キルギスに送ったので、ひょっとしたら今でも走っているかも知れない。
当時、トランポとして購入したダッジ・ダコタ。
クルマはあまり興味ないけど、アメ車だけは何故か好きなんだな。
見栄っ張りで中身スカスカ。類友か？
おまけ。
自分のオヤジの若い頃。たぶん1960年くらい。
今は見る影もねえな・・と思ったが、毎朝、鏡に映る自分の姿もそうだ。
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